У каждого свой угол обзора. Даже двигаясь по одному маршруту, мы замечаем разные фасады, сочетания цветов, линии и детали. Взгляд выбирает знакомое, считывает близкие ему коды и выстраивает из увиденного собственную картину мира. Так же мы читаем и автомобиль. Вместе с ESTEO MX мы собрали три разных взгляда. Бренд-директор Настя Сотник смотрит на окружающее через медиа, культуру и язык брендов, стилист Юлианна Гриб — через силуэты, пропорции и характер образа, сооснователь The Cultt Маша Манаева — через ценность и историю вещей. Мы поговорили с героинями о красоте, внимании и деталях, которые способны изменить целое, и посмотрели вместе с ними на ESTEO MX — с трех разных ракурсов.
В новом объекте я сначала замечаю эмоцию, которую он вызывает, так уже натренирован глаз. Дальше, если «клик» случился, я смотрю на то, как объект выглядит: в первую очередь на цвета и текстуры. Мне очень откликается все, что приятно тактильно и на звук: шелковая тафта, мрамор, кожа, дерево. Все натуральное как будто тянется к тебе — и взаимно хочется к этому прикоснуться. Когда у объекта есть контекст и история создания, связь с ним становится крепче: как с человеком, которого узнаешь ближе. Так появляется общий фундамент — для будущих впечатлений, воспоминаний и ощущения близости.
У меня с недавних пор есть права, и у нас с моей машиной уже появляются общие воспоминания. Руль — это тоже тот инструмент, через который я познаю машину. Когда я получала права, друзья подарили мне водительские перчатки Chanel. Я давно о них мечтала — как о маленьком трофее, который отмечает новый этап.
Всегда благодарю автомобильные поездки за возможность посмотреть город. Езжу без навигатора, люблю и старую историческую часть, и более новые районы. Мне нравится наблюдать за архитектурой и людьми: за их ритмом, движением, одеждой — за тем, как они живут в моменте.
Бренд-директор читает автомобиль в том же порядке, как и любой новый объект: сначала эмоция, цвет и текстура, звук. За эмоцию, за тот самый «клик» до всякого анализа, у ESTEO MX отвечает световая графика. Она вынесена наверх: высоко расположенные ходовые огни и светодиодные линии на кузове мы видим раньше, чем логотип, — с той дистанции, на которой деталей еще не рассмотреть.
Цвет и текстура включаются вторыми, уже внутри. Мягкая темная алькантара, натуральная кожа и амбиентная подсветка с 256 оттенками, у которой есть режим работы в ритм музыки: салон настраивается как свет в комнате — под время суток и под состояние владельца.
Звук идет третьим. Акустическая система до 21 динамика превращает музыку в полноценный слой впечатления — тот самый личный саундтрек, под который город за окном начинает восприниматься иначе. Для человека, который ездит без навигатора и специально смотрит на архитектуру и на людей, это способ настроить оптику. А дальше начинается то, что делает связь крепкой, — контекст, в котором машина перестает быть объектом и становится участником воспоминаний.
Стиль для меня никогда не заканчивается на одежде. То, как человек выбирает вещи, как двигается, какие формы и цвета ему близки, — все это продолжает его внутреннее состояние. Поэтому я вижу прямую связь между тем, как человек одевается, и тем, как он водит.
Автомобиль и его внешний вид — еще один способ заявить о себе в пространстве. По манере вождения можно многое понять: темперамент, привычки, отношение к скорости и контролю. Мне кажется, любители минимализма и интеллектуальных брендов чаще ездят собранно и выверенно, не создавая визуального шума на дороге. А люди, которые выбирают романтичный или ироничный стиль, могут вести машину более интуитивно — потому что легче отвлекаются на красоту вокруг.
Мне важна не просто эффектность, а ощущение совпадения. Когда вещь действительно принадлежит человеку, между ними исчезает дистанция. Все выглядит органично: одежда, аксессуары или авто — все, что принадлежит человеку, не спорит с его психологией, а, наоборот, раскрывает его.
Поэтому мне ближе вещи, красоту которых замечаешь со временем. Это вещи-инвестиции, которыми хочется пользоваться годами.
Стилист читает автомобиль по той же логике, что и образ: сначала силуэт, потом пропорции, потом цвет. Пропорции среднеразмерного внедорожника сохраняют баланс между городским характером и уверенностью в путешествиях, а один и тот же силуэт ESTEO MX в разных оттенках выглядит строже, мягче или динамичнее — выбор цвета здесь работает как выбор между графитовым и кремовым в гардеробе: меняется не вещь, а ее интонация.
Вещь-инвестиция проверяется тем, как она ведет себя в работе. Рабочий день стилиста — это вешалки, коробки и чемоданы, и здесь машина отвечает уже не за образ, а за логистику. Объем багажника можно увеличить до 1,5 м³, а функция «свободные руки» позволяет открыть его, не доставая ключ из кармана. А если поездка проходит на пассажирском месте, в салоне есть отдельный сценарий отдыха: переднее пассажирское сиденье дополнено оттоманкой, массажем, вентиляцией и обогревом.
Я не привязываюсь к вещи только потому, что она сопровождала меня в важный этап жизни. Наверное, кроме свадебного платья. Для меня вещь должна иметь ценность сама по себе: быть уникальной, интересной, моей. Если это просто дорогая вещь, но я не чувствую с ней связи, я не буду ее хранить.
У меня это работает почти мгновенно. Я смотрю — и понимаю: мое или нет. В таких решениях я не думаю долго, скорее доверяю инстинкту и своему пониманию прекрасного. Кстати, пока никогда не ошибалась.
Автомобиль для меня — буквально дом на колесах. И только со временем можно понять, комфортен ли тебе этот дом, подходит ли он под твой образ жизни, есть ли у тебя с ним связь — как бы странно это ни звучало. Бывает, что автомобиль очень красивый, но не доставляет тебе удовольствия. Просто не твое.
Я обожаю думать за рулем. Когда веду машину, меня никто не отвлекает: нет телефона, есть дорога и я. Иногда я просто еду кататься, чтобы подумать. Именно за рулем мне удается сконцентрироваться и разложить внутри самые сложные ситуации. Еще я люблю отдыхать в машине после тяжелого дня. Сажусь — и понимаю: я дома.
Соосновательница ресейл-платформы проверяет вещь дважды: сначала за секунду, с помощью инстинкта, потом временем — годами использования. Автомобиль тем и сложен, что вторую проверку проходит то, чего при первом просмотре не замечаешь.